Bantu kami membangun kota yang benar-benar ramah sepeda – Streetsblog New York City


Apakah kota ini akhirnya mencoba menjadi besar dengan sepeda?

Department of Citywide Administrative Services pada hari Kamis dengan diam-diam menjatuhkan palang pintu “permintaan untuk menyatakan minat” dari pengusaha pemula yang dapat membuat New Amsterdam jauh lebih mirip dengan Amsterdam asli dengan mendirikan fasilitas perbaikan dan penyewaan sepeda. Penyewaan sepeda barang, parkir sepeda yang aman, dan bahkan “taman” keselamatan lalu lintas di portofolio agen kota – singkatnya, untuk “mendukung ekosistem sepeda Kota New York,” kata badan tersebut.

RFEI setebal 52 halaman, paling ringan, hanya berusaha untuk “mengumpulkan informasi dan umpan balik dari pihak yang berkepentingan tentang solusi yang layak secara komersial dan teknologi untuk penyediaan barang dan jasa terkait sepeda di properti milik Kota New York,” tetapi bagian lain dari Dokumen menjadi lebih puitis tentang jenis transformasi yang diinginkan kota.

“DCAS sedang mencari … solusi yang akan menghasilkan penyediaan sepeda—baik baru atau reklamasi— untuk sebagian besar atau semua penduduk kota‘ tertulis di bagian ‘persediaan, penyelamatan, dan perbaikan sepeda’. [emphasis added].

Dalam ajakan delapan bagian, agensi mengatakan ingin:

  • “Tersedianya penyewaan sepeda yang luas dengan biaya yang masuk akal” (di bagian tentang penjualan dan penyewaan sepeda).
  • “Membangun dan mengoperasikan fasilitas untuk perbaikan, perbaikan dan pemeliharaan sejumlah besar sepeda” (Pasokan, Pemulihan, dan Perbaikan Sepeda).
  • “Fasilitas Perbaikan Sepeda Skala Kecil Swalayan dan Layanan Lengkap.”
  • “Fasilitas di lot kota di mana pelanggan dapat menyewa sepeda kargo” (Sewa Sepeda Kargo).
  • “Fasilitas di mana pelanggan dapat dengan aman memarkir sepeda, e-bike, sepeda kargo dan kendaraan kargo berbasis sepeda lainnya” (Secure Bike Parking).
  • “pembuatan dan pengoperasian … fasilitas persewaan sepeda last-mile di mana pengguna menyewa sepeda (atau mungkin e-bike) untuk perjalanan pulang pergi antara (a) perhentian angkutan umum dan (b) titik tujuan (atau trailhead) ) hingga beberapa mil jauhnya” (Penyewaan Sepeda Mil Terakhir).
  • “tempat bebas mobil di mana anak-anak hingga sekitar usia sekolah menengah awal dapat terbiasa menavigasi jalan dengan mengendarai atau mengendarai kendaraan ramah anak, sering kali termasuk sepeda” (Kebun Lalu Lintas dan Hiburan)
  • “suatu sistem atau jaringan fasilitas yang berisi peti kemas yang cocok untuk diangkut dengan sepeda kargo.” (Fasilitas Relai Kontainer Sepeda Kargo Mil Terakhir)
Baca Juga:  Peneliti Gunung Sinai menggunakan metode berbasis AI yang tidak bias untuk mempelajari penyebab gangguan kognitif

“Ekosistem bersepeda yang aman, dapat diakses, dan berkembang sangat penting untuk masa depan kota kita,” kata Komisaris DCAS Dawn Pinnock dalam sebuah pernyataan yang bocor ke Streetsblog pada hari Kamis. “Kami ingin menggunakan ide dan kreativitas warga New York untuk mengubah real estat perkotaan yang tidak terpakai menjadi sumber daya untuk mendukung bersepeda di lima wilayah.”

Tujuannya, Pinnock menambahkan, adalah untuk “menemukan cara untuk membuat bersepeda di New York City lebih aman, lebih mudah dan lebih nyaman dan untuk mengurangi kemacetan di jalan-jalan kota.”

Beginilah cara Eropa membuat sepeda last-mile keluar dari transit.
Beginilah cara Eropa membuat sepeda last-mile keluar dari transit.

Bagaimana ini akan bekerja – bagaimana itu akan “layak secara komersial”, seperti yang terus berulang RFEI – akan tergantung pada berbagai perusahaan dan pengusaha, yang mungkin akhirnya mengajukan proposal resmi. Untuk saat ini, kota hanya mencari minat awal, tetapi tampaknya bisnis yang ada diharapkan memiliki solusi siap pakai karena tanggapan akhir terhadap RFEI ini akan jatuh tempo pada 21 Oktober, sebulan setelah dokumen itu dirilis Kamis.

Jangan khawatir – ada perusahaan seperti itu.

“Sangat menyenangkan melihat pejabat kota seperti DCAS menyadari bahwa parkir yang aman sangat penting untuk transportasi sepeda,” kata Shabazz Stuart, CEO Oonee, perusahaan parkir sepeda. “Satu dari empat rumah tangga di New York pernah mengalami setidaknya satu sepeda dicuri. Memecahkan tantangan ini akan membuat bersepeda lebih menarik bagi jutaan warga New York. Kami berharap dapat berbagi visi komprehensif kami untuk parkir sepeda di seluruh kota dan sistem pengisian daya dengan DCAS sebagai tanggapan kami terhadap RFEI.”

Baca Juga:  Signzy Funding: Signzy, penyedia infrastruktur perbankan digital, mengumpulkan dana sebesar Rs 210 crore yang dipimpin oleh Gaja Capital

Dan juru bicara Citi Bike System milik Lyft mengatakan perusahaan juga melihat RFEI.

“Kami sedang memeriksanya,” kata Jordan Levine.

Permintaan DCAS, yang menurut beberapa orang dalam transit kota tidak akan datang, tampaknya mengkonsolidasikan beberapa inisiatif kota dan program percontohan yang ada ke dalam satu tempat. Sebagai contoh, Citi Bike sudah mengoperasikan stasiun penyewaan sepeda di banyak kota di Manhattan dan bagian dari Bronx, Queens dan Brooklyn. Oonee baru-baru ini menyelesaikan program percontohan lain dengan DOT untuk membuat parkir sepeda on-street. DOT baru-baru ini mengeluarkan seruannya sendiri untuk menyatakan minat bagi perusahaan angkutan untuk mempertimbangkan seperti apa pusat distribusi mikro masa depan kota itu.

Dan itu tidak seperti New York yang revolusioner dengan panggilan ini. Solusi untuk semua masalah yang diuraikan dalam REFI telah ada di seluruh dunia selama bertahun-tahun.

Kota ingin anak-anak belajar tentang jalan di taman lalu lintas seperti ini.
Kota ingin anak-anak belajar tentang jalan di taman lalu lintas seperti ini.

“Di beberapa SPBU di Kopenhagen, Anda akan menemukan instalasi ‘Cykelpleje’ (pemeliharaan sepeda) selebar beberapa kaki, menempel pada dinding luar,” kata RFEI di bagian perbaikan sepeda kecil. “Di beberapa negara, terutama Denmark dan Belanda, orang lebih cenderung menggunakan sepeda kargo untuk “membawa barang yang cukup besar (mungkin elektronik, furnitur, atau peralatan rumah tangga).

“Di beberapa bagian dunia … seorang pelancong angkutan umum dapat menyewa sepeda untuk ‘last mile’ dari stasiun ke tujuan dan kembali,” tambah RFEI. “Ini disebut sebagai layanan ‘BiTiBi’ (sepeda-kereta-sepeda) ketika kereta api adalah angkutan umum yang digunakan oleh pelanggan. Contoh yang dikembangkan dengan baik adalah OV-Fiets di Belanda dan Blue-Bike di Belgia.”

Baca Juga:  Bagaimana mendisiplinkan pikiran Anda dan mendapatkan apa yang Anda inginkan

Ditulis untuk mengungkapkan keajaiban sejati di dunia di mana bersepeda sepenuhnya terintegrasi ke dalam kehidupan dan budaya perkotaan, RFEI kota menyesalkan bahwa “Tingkat kepemilikan sepeda Kota New York secara signifikan lebih rendah daripada banyak kota lain.”

Orang hanya bisa menebak apa yang terjadi selanjutnya. Departemen Layanan Administrasi Seluruh Kota menolak mengomentari cerita tersebut. RFEI mengklarifikasi bahwa itu hanya “permulaan di alam” dan dikatakan sebagai sesi brainstorming dengan sektor swasta. Pada akhirnya, pemerintah kota mengakui bahwa hal itu bahkan mungkin tidak mengarah pada dikeluarkannya “tender” formal untuk benar-benar mengimplementasikan ide-ide yang diusulkan.

“DCAS berhak sepenuhnya untuk menarik RFEI kapan saja [and] tidak mengeluarkan RFP atau ajakan lainnya,” kata pernyataan itu.

Bahasa seperti itu meredam antusiasme beberapa orang dalam transportasi.

“Siapa yang tahu apa itu – itu tidak datang melalui DOT, itu tidak menyebar luas, tidak ada yang melihatnya datang,” kata orang dalam, yang meminta untuk tidak diketahui karena dia sering mendapat kontrak kota. “Apakah itu hal yang nyata, atau apakah itu sesuatu yang Anda bersaksi untuk mengatakan, ‘Lihat? Kami melakukan sesuatu?’”

Tapi Komisaris DOT Ydanis Rodriguez optimis dengan upaya saudaranya.

“RFEI ini adalah langkah alami berikutnya bagi kami untuk menemukan cara bagi real estat perkotaan untuk mengakomodasi ledakan sepeda dan mendukung pertumbuhannya yang berkelanjutan,” katanya kepada Streetsblog dalam sebuah pernyataan. “Kami berterima kasih kepada Komisaris Pinnock dan mitra kami di DCAS atas upaya kreatif ini – dan kami berharap dapat melihat bagaimana pemangku kepentingan akan membuka pasar ini dan bagaimana tanggapan mereka dapat menginformasikan pekerjaan kami di masa depan.”

Permintaan Minat Sepeda DCAS NYC di Scribd



Source link