Jembatan Padma membawa darah segar ke ekonomi selatan


Dari pabrik baru yang mengkilap, peningkatan keuntungan, lebih banyak peluang kerja hingga banyak turis baru, Jembatan Padma telah mulai mengubah lanskap Southwest dengan berbagai cara sambil juga memberikan dorongan ke Pelabuhan Mongla.

Di sisi industri, Barishal juga akan melihat sejumlah yang pertama, termasuk pabrik pakaian pertama dan pabrik pemurnian air kemasan yang akan segera hadir setelah peresmian jembatan yang sangat dinanti-nantikan.

Pabrik garmen akan mulai beroperasi di Barishals Bangladesh Small and Cottage Industries Corporation (BSCIC) pada bulan Desember, awalnya dengan dua jalur. Hal ini dimaksudkan untuk menciptakan lapangan kerja bagi sekitar dua ratus orang.

Touhidul Islam, pemilik Nirmak Designs Garments, mengatakan rencananya akan ada 12 lini yang mempekerjakan 1.000 orang.

Investasi awal sebesar Tk60 crore juga disertai dengan risiko.

“Tidak ada bahan baku untuk pakaian di Barishal. Saya harus membayar tambahan biaya transportasi untuk membawa bahan baku dari Dhaka, yang akan menambah biaya produksi,” katanya.

Ada juga kekurangan pekerja terampil, tetapi Touhidul optimis risikonya akan terbayar.

Jika industri di Barishal mendapat pipa gas, pabrik bahan baku juga bisa dibangun, katanya, seraya menambahkan beberapa sudah menyatakan minat.

Di tempat lain di Barishal, sebuah pabrik untuk memurnikan air minum kemasan sedang dibangun, dengan Mohini Mineral Water sudah mulai menguji airnya sebelum didistribusikan ke pasar selatan pada bulan November.

“Saya memulai pabrik karena produk memiliki permintaan yang baik di daerah tersebut, tetapi tidak ada pabrik seperti itu di sini. Sangat sulit untuk membangun merek yang tetap di satu wilayah tetapi saya ingin mengirim produk saya ke Dhaka sekarang karena menjadi lebih mudah untuk melakukannya,” kata Jamal Hossain, pemilik Mohini Mineral Water.

Baca Juga:  Pound stabil tetapi gejolak ekonomi Inggris terus berlanjut

Karena semakin banyak pabrik beralih ke Barishal, tanah juga dirampas dengan cepat.

“Saya telah menjual lima hektar tanah di sepanjang jalan raya tepi sungai Dhaka-Barishal. Perusahaan akan mendirikan pabrik semen di sana,” kata Saju, t-owner Dhanshiri Developer di Barishal.

“Saya sudah siapkan 149 lot di Barishals BSCIC, yang akan didistribusikan ke pabrik atau industri menengah. Plot tersebut memiliki permintaan yang baik sekarang, tetapi kami sedang mencari beberapa industri menengah, ”kata Jasim Uddin Haider, Wakil Komisaris Barishal.

Meski perusahaan sudah mulai membeli lahan, kekurangan gas berarti produksi belum dimulai. Banyak yang menunggu gas alam dari Bhola.

Bersaing dengan Khulna

Dengan komunikasi yang mudah dan biaya transportasi yang rendah, Jembatan Padma juga telah menghembuskan kehidupan baru ke dalam berbagai kegiatan ekonomi di wilayah Khulna, termasuk meningkatkan ekspor dan impor melalui Pelabuhan Mongla.

Menurut Otoritas Pelabuhan Mongla (MPA), sekitar 12,69 lakh ton barang termasuk mobil yang diperbaharui, gas, pupuk, klinker, batu bara, mesin, minyak, dll. melewati pelabuhan pada bulan Juli dan Agustus setelah Jembatan Padma diresmikan diimpor pada tanggal 25 Juni .

Sebelum jembatan itu dibangun, rata-rata lima lakh ton barang diimpor per bulan. Namun, dalam dua bulan terakhir, rata-rata lebih dari enam lakh ton barang telah diimpor.

Banyak perusahaan juga mulai menggunakan pelabuhan untuk mengekspor produk pakaian, menghemat biaya dan waktu.

Md Makruzzaman, wakil sekretaris (dewan dan hubungan masyarakat) MPA, mengatakan kepada The Business Standard: “Pada 28 Juli, 27 pabrik garmen di Dhaka telah mengekspor produk termasuk pakaian anak-anak, kaus, cardigan, T-shirt dan celana ke Polandia. dari pelabuhan ini. Sebelumnya, tidak ada barang sandang yang diekspor melalui pelabuhan ini.”

Baca Juga:  Komentar: Krisis ekonomi membawa kembali kenangan tahun 1992 untuk Konservatif Inggris

Dia mengatakan Jembatan Padma mengurangi jarak antara pelabuhan Mongla dan Dhaka sejauh 170 km dan dari Chattogram sejauh 260 km.

Laksamana Muda Mohammad Musa, Ketua Otoritas Pelabuhan Mongla, mengatakan: “Pelabuhan Mongla telah diubah menjadi pelabuhan kelas dunia melalui upaya bersama dari pemerintah saat ini. Kapasitas pelabuhan telah meningkat berkali-kali lipat. Eksportir dan importir semakin tertarik menggunakan pelabuhan setelah diresmikannya Jembatan Padma.”

Pada saat yang sama, kemungkinan impor mobil melalui pelabuhan ini meningkat.

Ahsanur Rahman Arju, Ketua Komite Tetap Bangladesh untuk Kendaraan Refurbished Ahsanur Rahman Arju mengatakan: “Sebelumnya, beberapa mobil yang diimpor dari Jepang dibongkar di pelabuhan Chittagong dan datang ke pelabuhan Mongla. Saat itu 500 hingga 700 kendaraan dibawa ke pelabuhan Mongla. Namun Jembatan Padma telah membuat komunikasi dengan Dhaka menjadi lebih mudah. Itu sebabnya kami tidak lagi menurunkan mobil di pelabuhan Chittagong.”

Dia berkata: “Sekarang dibutuhkan 3-4 jam berkendara dari Pelabuhan Mongla ke Dhaka dengan mobil. Dulu memakan waktu 6-7 jam. ”

Di Satkhira juga, pelabuhan darat Bhomra mengalami peningkatan bisnis.

Sekretaris Jenderal Asosiasi Agen C&F Pelabuhan Bhomra Maqsood Alam Khan mengatakan setelah peresmian Jembatan Padma, impor dan ekspor Pelabuhan Bhomra meningkat. Di masa lalu, 50-70 truk barang diekspor setiap hari. Saat ini 120-150 truk, ditambah 400-420 truk untuk impor.

Untuk pedagang, itu barang berlimpah.

Motaleb Ali, pedagang grosir sayuran dari Sonadanga Truck Stand, Khulna, mengatakan: “Hari ini hanya butuh lima jam untuk mengirim satu truk barang dari Khulna ke Dhaka. Dulu memakan waktu lebih dari 12 jam.

“Di mana dulu biaya Tk15.000 untuk mengirim barang dari Khulna ke Karwan Bazar Dhaka, sekarang turun tajam. Meski kenaikan harga BBM menaikkan biaya transportasi, tanpa jembatan kenaikan harga seperti itu tidak akan tertahankan,” katanya.

Baca Juga:  Kwarteng berisiko mengalami ketidakstabilan ekonomi yang serius - The Irish Times

“Setidaknya 10.000 truk mengangkut barang di jalur Khulna-Dhaka setiap hari. Sebuah truk biasanya melakukan satu perjalanan per hari di rute ini, tetapi sekarang setidaknya dua perjalanan per hari dimungkinkan, ”kata AmzadHowlader. seorang sopir truk lokal.

Menurut Departemen Perikanan, Divisi Khulna, sekitar 145-160 ton ikan segar dikirim ke Dhaka dari Khulna, Satkhira dan Bagerhat.

“Transportasi ikan menjadi lebih mudah dengan diluncurkannya Jembatan Padma,” kata Jaydev Pal, Pejabat Perikanan Distrik Khulna.

Di sisi lain, menurut Departemen Penyuluhan Pertanian, Khulna, sekitar 600 ton berbagai produk pertanian dari Khulna, Satkhira dan Bagerhat dibawa ke ibu kota setiap hari.

Komunikasi jalan mudah, penerbangan domestik berkurang

Karena Jembatan Padma telah meningkatkan konektivitas jalan, semakin banyak orang yang berpaling dari penerbangan domestik.

Md Bulbul, Wakil Manajer SohagParibahan, mengatakan: “Diperlukan waktu enam sampai 10 jam untuk sampai ke Dhaka melalui jalan darat karena mobil di MawaGhat terjebak macet selama berjam-jam. Akibatnya, banyak orang bepergian ke Dhaka dengan pesawat melalui Bandara Jashore. Sekarang dibutuhkan tiga sampai empat jam untuk mencapai Dhaka dari Khulna.

Karena perjalanan bus menyenangkan lebih banyak pelanggan, maskapai penerbangan menghadapi kerugian.

Sabbir Hossain, Station Manager, US Bangla, Khulna mengatakan: “Setelah peresmian Jembatan Padma, jumlah penumpang dari Khulna-Jashore ke Dhaka telah menurun. Akibatnya, jumlah penerbangan berkurang 50%. “

Dampak Jembatan Padma juga terasa di Shariatpur di mana 200 bus baru telah diperkenalkan di rute Dhaka-Shariatpur.


Koresponden Satkhira kami juga berkontribusi pada laporan ini





Source link