Pasar kargo global merosot karena ekonomi yang lebih lemah mengisyaratkan Natal yang suram


Pengecer global terkemuka seperti FedEx dan Cathay Pacific Airways mengerdilkan musim liburan di akhir tahun – perlambatan bisnis yang mereka lihat menunjukkan permintaan konsumen yang lebih lemah dari perkiraan, bukan bonus liburan.

Prospek suram muncul ketika konsumen di seluruh dunia berjuang untuk mengatasi kenaikan biaya untuk makanan, bahan bakar, dan perumahan. Bahkan lebih banyak pembeli yang boros di China mengencangkan dompet mereka, kata pengamat industri, karena pembatasan COVID-19 yang parah di negara itu telah memukul ekonomi.
FedEx, yang pada hari Kamis menarik perkiraan yang dirilis hanya tiga bulan lalu, mengatakan perlambatan permintaan global dipercepat pada akhir Agustus dan akan memburuk pada kuartal November.

Musim liburan Natal biasanya sibuk untuk angkutan udara dan pengirim barang, mengangkut smartphone, mainan, dan pakaian yang baru diluncurkan dari pabrik-pabrik di Asia ke Amerika Serikat dan Eropa.

Also Read :  Second round of California inflation payments begins next week. Here's who qualifies.

Tetapi pengecer Barat, termasuk Costco Wholesale Group COST.O dan Macy’s Inc MN, telah menemukan rak mereka penuh dengan barang yang tidak terjual, menunjukkan bahwa mereka salah menilai permintaan dan cenderung lebih berhati-hati dalam mengisi ulang.

“Tidak adanya ‘gelombang pengiriman’ dari pembukaan kembali China adalah tanda negatif untuk permintaan pengiriman,” kata analis di JP Morgan, yang menurunkan peringkat saham FedEx menjadi “netral” dari “kelebihan berat” pada peringatan perkiraan.

“Tampaknya pertama kali mempengaruhi FedEx sebagai maskapai angkutan udara terkemuka di Asia Pasifik.”

Saham FedEx jatuh 16% di New York pada hari Kamis, menyeret saham pemilik raksasa logistik DHL Deutsche Post DPWGn.DE turun 3,6% di awal perdagangan Frankfurt.

TANTANGAN CINA
Cathay Pacific Airways 0293.HK Hong Kong telah memperingatkan musim kargo puncak tahun ini bisa lebih lemah dari tahun lalu karena inflasi dan kebijakan nol-COVID China. Perusahaan transportasi CMA CGM yang berbasis di Prancis [RIC:RIC:CMACG.UL] mengatakan pengeluaran konsumen yang lemah meredam permintaan dan tarif pengiriman.

Also Read :  Kwasi Kwarteng mengundurkan diri sementara Liz Truss mencoba untuk membalikkan kebijakannya

“Membawa kargo udara ke China tetap menjadi tantangan,” kata Anthony Chung, direktur di Auslink Marine, sebuah bisnis keluarga berbasis di Singapura yang telah mengirimkan makanan laut ke China selama 30 tahun.

Chung mengatakan tantangan rantai pasokan yang akan merugikan angkutan udara internasional tidak mungkin berakhir sampai China melonggarkan pembatasan.

Menurut platform pemesanan Freightos Group, tarif pengiriman kontainer laut dari Asia ke pantai barat AS telah turun hampir tiga perempat ke level terendah sejak Mei 2020 karena penurunan permintaan dari tahun ke tahun.

Volume angkutan udara global turun 11% tahun-ke-tahun di minggu penuh pertama bulan September, menurut WorldACD Market Data, yang mengatakan belum ada tanda-tanda yang jelas akan kenaikan.

Indeks Pengangkutan Udara Baltik, didukung oleh data TAC BAI-TAC-INX, yang mencapai rekor tertinggi pada bulan Desember di tengah reli musim puncak yang didorong oleh pandemi, sejak itu anjlok hampir 40%.

Also Read :  Korban pasar beruang

“Biasanya harga naik pada saat ini tahun sebagai pendekatan musim puncak tradisional, tetapi ada sedikit tanda itu belum,” kata Indeks TAC dalam update pasar mingguan.

Deloitte minggu ini memperkirakan pertumbuhan penjualan ritel AS melambat tajam selama musim liburan, dirugikan oleh “merosotnya permintaan untuk barang-barang konsumen, yang telah menjadi inti dari pengeluaran pandemi.”

Namun, orang-orang membelanjakan beberapa barang dan jasa, seperti mobil dan restoran, meskipun lonjakan harga komoditas dan kelangkaan semikonduktor yang masih berlangsung telah mengurangi penjualan.
Sumber: Reuters (Laporan oleh Jamie Freed di Sydney dan Sayantani Ghosh di Bengaluru; Laporan tambahan oleh Miyoung Kim di Singapura dan Casey Hall di Shanghai; Disunting oleh Kenneth Maxwell)





Source link