Toyota saat ini sedang mengerjakan lima teknologi masa depan


Pada saat yang sama, Toyota berusaha bersiap untuk masa kini sekaligus mempersiapkan masa depan. Karena industri otomotif sekarang memiliki tema mobilitas menyeluruh, pembuat mobil Jepang memperluas jangkauannya tidak hanya ke bahan bakar alternatif untuk menggerakkan kendaraan dan bangunan, tetapi juga keselamatan fisik dalam kecelakaan, solusi derek inovatif dan bahkan menggunakan wawasan pengemudi performa dalam menghindari kecelakaan. Ke depan, Toyota ingin menguasai semua itu.

Selama acara pers baru-baru ini, pembuat mobil merinci teknologi yang sedang dikerjakan yang dilihat perusahaan sebagai jalan terbaik untuk energi, keselamatan, dan keberlanjutan di seluruh spektrum penawaran kendaraannya.

generator hidrogen

Toyota telah mengembangkan sel bahan bakar hidrogen selama lebih dari dua dekade, salah satunya saat ini menggerakkan sedan Mirai-nya. Sekarang perusahaan tersebut bekerja sama dengan Laboratorium Energi Terbarukan Nasional (NREL) Departemen Energi AS untuk membangun, memasang, dan mengevaluasi pembangkit listrik sel bahan bakar di kampus Flatirons NREL di Arvada, Colorado.

Generator satu megawatt mengintegrasikan beberapa modul sel bahan bakar Toyota, yang telah didemonstrasikan, menyediakan daya bersih untuk pusat data di kampus. Toyota juga mengembangkan sistem kontrol dan mengatakan itu bisa menjadi pengganti alternator tradisional. Ini akan dikirimkan mulai tahun depan.

Also Read :  Digital India Corp. sedang merencanakan reorganisasi untuk menampung lebih banyak departemen seperti AI dan pembelajaran mesin
Genset Toyota 1 megawatt
Toyota sedang mengerjakan generator bertenaga hidrogen.
Toyota Motor Amerika Utara

(Hyper) Keamanan Aktif

Toyota adalah salah satu produsen peralatan orisinal pertama yang menawarkan pengereman darurat otomatis di hampir semua mobilnya. Ini mencegah banyak tabrakan frontal. Namun menurut Toyota, itu hanya sebagian kecil dari apa yang dapat ditawarkan oleh teknologi keselamatan aktifnya. Perusahaan menyebutnya pendekatan Guardian, dan dalam waktu dekat akan memungkinkan kendaraan untuk secara mandiri melayang (side-slip) di sekitar kecelakaan.

“Yah, sangat mudah untuk salah memahami pekerjaan kami dan mengapa kami melakukannya seolah-olah kami sedang mencoba membangun semacam roller coaster horizontal. Itu menarik, tapi bukan itu yang kami maksud. Melainkan apa yang kami dapatkan. “Kami mencoba untuk menanamkan keterampilan pengemudi paling berpengalaman ke dalam setiap mobil untuk menghindari sebanyak mungkin kecelakaan,” kata Gill Pratt, CEO Toyota Research Institute minggu berita di sebuah acara di Toyota R&D Center di Michigan.

“Dan kami melakukan ini dengan membangun model untuk lebih memahami manusia dan menciptakan kerangka otonomi yang dibagi antara manusia dan kecerdasan buatan,” katanya.

Toyota mengatakan ingin menggabungkan sistem kecerdasan manusia/buatan ini untuk mengelola situasi mengemudi darurat dan membuat orang lebih aman di jalan.

Also Read :  State Funding of Morgan Research Centers Supports R1 Aspirations While Addressing Societal Challenges

“Dan tentu saja dunia saat ini memiliki banyak tantangan, dan tujuan seperti menciptakan kebahagiaan untuk semua mungkin terdengar klise atau naif, tetapi sebenarnya tidak. Kami sebenarnya melihatnya sebagai misi inti kami,” kata Pratt.

Penarik bebas guncangan

Tow hitch towing, kata Toyota, harus dilihat agar bisa dipercaya. Ini pada dasarnya adalah pemilihan mobil utama dan mobil pengikut – dalam situasi ini mobil pengikut harus dapat dikendarai – di mana mobil pengikut memasuki mode otonom. Ia menggunakan semua sensor yang sudah dimilikinya dan komunikasi kendaraan-ke-kendaraan untuk meniru jejak roda kendaraan di depan.

towbar toyota
Toyota memiliki dua prototipe Sienna yang dilengkapi dengan peralatan khusus untuk mendemonstrasikan penarik yang mulus.
Toyota Motor Amerika Utara

Toyota mendemonstrasikan ini di Pusat Uji Mobilitas Cerdas Pusat Amerika untuk Mobilitas di Ypsilanti, Michigan. Demonstrasi kecepatan lambat berlangsung di persimpangan tiruan enam jalur fasilitas, yang digunakan untuk menguji semua jenis kendaraan otonom dan listrik. Minivan Toyota Sienna tetap berjarak sekitar 15 kaki dan bahkan menavigasi persimpangan dengan lampu lalu lintas.

interaksi manusia-mesin

Collaborative Safety Research Center (CSRC) Toyota memulai empat proyek penelitian biomekanik baru. Mereka memeriksa perbedaan cedera antara pria dan wanita dan kelompok usia yang berbeda, teknologi yang dapat membantu mencegah pengemudi yang cacat dari mengemudi, bagaimana memprediksi kapan pengemudi berisiko tidak mampu, dan bagaimana cara yang lebih baik untuk beralih antara mode pilot otonom dan manusia.

Also Read :  Pengusaha Latin mengembangkan startup teknologi mereka di Houston

Untuk perbedaan cedera, para peneliti akan menggunakan kombinasi pemodelan komputer, eksperimen jaringan, dan data pencitraan medis untuk memeriksa cedera pergelangan kaki lintas kelompok dan gender.

Penelitian pergelangan kaki CRSC
Toyota sedang meneliti mengapa cedera pergelangan kaki berbeda antara jenis kelamin.
Toyota Motor Amerika Utara

CSRC bekerja sama dengan University of Virginia, University of Michigan Medical School, University of California San Diego, University of Nebraska Medical Center, Iowa State University dan University of Wisconsin-Madison dalam proyek-proyek baru.

truk hidrogen

Toyota sedang menguji powertrain sel bahan bakar hidrogen di unit traktor Kenworth T680. Ini memiliki enam tangki hidrogen di belakang pengemudi, lapis baja untuk menahan peluru kaliber .50. Mereka menghasilkan listrik untuk dua tumpukan bahan bakar yang menghasilkan listrik. Ini memiliki transmisi manual empat kecepatan otomatis yang menangani pemindahan gigi.

Truk itu memiliki jangkauan sekitar 300 mil saat menarik 80.000 pound, bagus untuk lari harian, dan Toyota mengatakan powertrain dirancang untuk bertahan selama mesin diesel yang setara. Pengisian bahan bakar dengan hidrogen secepat bensin dan membutuhkan perawatan yang jauh lebih sedikit daripada mesin konvensional, yang keduanya berkontribusi pada manfaat powertrain sel bahan bakar. Toyota menempatkan tumpukan itu ke dalam produksi tahun depan dengan tujuan menjualnya kepada mitranya.

Sel bahan bakar hidrogen Toyota
Powertrain hidrogen Toyota dapat menggerakkan truk semi-trailer sekitar 300 mil dengan sekali pengisian daya.
Toyota Motor Amerika Utara



Source link